观摩会现场介绍新材料新工艺 四个观摩点情况介绍 桥梁降噪减震橡胶伸缩装置:本项目采用的桥梁降噪减震橡胶伸缩装置具有噪音低、减震强、链接牢固、安装方便等特点,伸缩槽采用波形结构,其表面覆盖轮胎花纹的高强度橡胶耐磨层采用斜向曲线形式,车辆通行时能够充分降低伸缩槽和轮胎接触而产生的冲击噪声和摩擦噪声,实现降低噪音6-8分贝,同时减小了轮胎冲击伸缩槽装置产生的震动噪声,降低桥台跳车风险,提高了行车舒适度。 降噪减震橡胶伸缩装置采用节段制造,现场组拼钢梁与板式橡胶伸缩体整体热硫化一体的工艺,增强了伸缩装置整体性能和防水性能,解决了板式橡胶伸缩体与锚固钢板螺栓连接容易松动的难题,连接牢固,安装方便。 桥台填筑:台背回填采用砂碎4∶6比例填筑,在大多数项目中桥头跳车主要是台背沉降引起的,为了降低桥头跳车的几率,本项目在原有的施工标准中增加了高速液压夯实机对台背分层回填进行补强夯实,按一定的间距密度布点进行再次夯实,提高台背回填的压实度,进一步消除因工后 沉降及施工过程中的碾压功效不足等问题,从而能降低市政道路运营过程中的桥头跳车问题。 光油涂装:本项目因地处沿海地带,空气湿度大,常年受海风侵蚀和风化,为有效隔离外界对结构物的侵蚀和风化,箱梁、桥墩、混凝土护栏均采用有机硅透明无色涂装,有机硅有效地隔离了海风对结构物的侵蚀和风化,无色透明涂装不仅保持了原有混凝土的浇筑现状,同时又能及时发现 原有结构物的变化,如裂纹等,从而做到及时发现问题及时处理。 沥青摊铺:后渚大桥东桥头互通项目路面工程,主线面积84664平方米,桥面面积35736平方米,辅道及非机动车道48612平方米。项目自2019年1月开始进场进行沥青面层施工以来,严格按照标准化技术指南进行组织施工,注重现场施工质量及进度管理工作,通过精心的项目策划,科学合理的组织部署,目前已完成大部分桥面和部分路基沥青摊铺施工,质量和进度得到各界一致好评。 □记者 陈桂生 通讯员 吴大建 陈文璟 庄泽明 文/图 |