整个工程预计明年7月完工，今后泉州市区往返海丝公园等台商投资区区域，将可实现快速直达

东南网1月24日讯（海峡都市报记者 陈建辉 田米 文/图）春节元宵期间，去海丝公园看花灯的人特别多，后渚大桥是一个绕不开的重要交通节点。昨天，海都记者从泉州台商投资区了解到，省市重点项目海江大道一期工程（后渚大桥东互通）有了重大进展：地勘已基本完成，并浇筑完成40根桩基，2018年年底将实现4个匝道率先通车，并力争主线具备通车条件，整个工程预计明年7月完工。

通车十四五年来，后渚大桥如今日均车流量高达5万车次，高峰期一上桥就堵，为此，泉州台商投资区启动建设海江大道一期工程（后渚大桥东互通），要通过建一座三层互通立交桥，以畅通后渚大桥东桥头台商区一侧的各个交通节点。

今年底率先贯通4个匝道

昨天下午，海都记者来到后渚大桥东桥头互通施工现场，100多名工人和38台钻机正有序忙碌着，现场已浇筑完成部分桩基。

该项目业主代表吴大建介绍，共有488根桩基，目前已完成40根。接下来将加大机械和人员投入，扩大作业面，力争春节前完成5个桥墩、80根桩基，2018年底实现4个匝道桥、后渚大桥加宽段及主线建成，具备通车条件。

由于目前泉州市区往返海湾大道及规划中的百崎通道之间，两个方向的车流较大，为此将优先确保这两个匝道率先通车。

吴大建介绍，后渚大桥东互通立交属于海江大道一期工程的关键控制性工程，将建设8条匝道，匝道桥总长3.1公里，分别为百崎通道往返泉州市区双向一对、往返台商区东西大道双向一对，以及金屿通道往返泉州市区双向一对、往返台商区东西大道双向一对。

“这个三层8个匝道全互通立交，相当于在东桥头画了一个直径约2公里的超级大圆盘。”吴大建说，该工程占地490多亩，建成后将与后渚大桥丰泽侧立交形成“双立交”，将极大提升和释放后渚大桥的通行能力。目前后渚大桥主桥面为双向4车道，此次还将东桥头至白沙灯孔路口约570米的路段拓宽为双向6车道。

泉州“东大门”将敞开怀抱

将后渚大桥东互通工程放回泉州市区的地图上，这座呈苜蓿叶型互通立交有点像一把金钥匙，插在泉州市区的“东大门”上。就此，泉州市区“东大门”也如敞开怀抱，笑迎八方来客。

“环环相扣，形成一个交通枢纽。”吴大建说，站在高空看，后渚大桥如金钥匙的长柄，将泉州市区后渚一侧与对岸的台商投资区洛阳一侧连为一体，而东互通立交，则将台商投资区东西大道与南北向的海江大道、海湾大道（原沿海大通道）串联成一个交通枢纽，甚至还将规划为海底隧道的百崎通道、金屿通道串联起来了。今后，后渚大桥日均5万车次的交通压力也将大大缓解，从泉州市区往返海丝公园等台商投资区区域，将可实现快速直达。

吴大建还介绍，该工程部分路段已预留人行道和辅道，远期还将在东桥头建设观景平台，周边规划建设湿地公园，将桥头景观打造成泉州市区“东大门”的花园口，有助于提升泉州市区和台商投资区的城市景观及美化洛阳江两岸景观。

★项目名片

海江大道一期工程（后渚大桥东桥头互通）起于在建中的康怡街（沙纬三路）北侧，沿洛阳江东侧的白沙村布线，下穿后渚大桥，终点位于后渚大桥南侧约1公里处，顺接海湾大道（即沿海大通道），全长2.45公里，红线宽度60米，双向8车道，两侧设机非混行辅路。后渚大桥（台商区段）按公路标准双向6车道+硬路肩进行拼宽，主线道路等级为城市主干道，设计车速60公里/小时。

其中，全线设互通式立交1处，即后渚大桥东桥头互通，实现三层立交，按城市立交设计，匝道设计车速40公里/小时。目前，从泉州市区到台商投资区，过了后渚大桥只能沿东西大道直行，海江大道建成后，今后左拐可到规划中的金屿大桥，右拐可到规划中的百崎大桥。

海江大道一期工程是台商区首个EPC（即勘察、设计、施工总承包）建设模式项目，自2017年9月开建，预计2019年7月建成通车，总工期为660天。建成通车后，三层互通立交将串起台商区“五纵五横”骨干路网，大大缓解后渚大桥的交通拥堵。