五横

发挥交通大动脉属性

从后渚大桥长驱直入台商区，脚下宽敞笔直的道路正是台商区东西大道（原东西主干道拓改一期工程），静静依偎在百崎湖边上。“整条东西大道分三期建设，目前前两期拓改工程已完工。其中，一期工程全长约5.94公里，按城市主干道建设，主车道为双向八车道，辅道为双向四车道，于2014年完工。”该项目负责人告诉记者，未拓改前的东西大道按公路标准建设，起点位于后渚大桥，终点接杏秀路，全长约5.6公里，其中后渚大桥连接线长度1.1公里，路基宽度仅24.5米，双向四车道，其余路段路基宽度45米，双向六车道。拓改后的东西大道大大提高全区的交通运输、出行效率。

据了解，东西大道二期工程起于杏秀路交叉口，终于绕城高速及东张路，全长2.55公里，沥青砼路面，道路宽度75米，主道双向八车道，辅道双向四车道，双侧各布设4.5米人行道，项目于2015年完工。“东西大道作为台商区‘五纵五横’骨架路网格局中的中间重要一横，决定着其必然承担台商区内大量的对外交通及区内各片区的联络交通，具有交通大动脉的属性。”该项目相关负责人表示，绕城高速是环整个大泉州地区的快速通道，可将大泉州地区各主要行政区块高效地连为一体，绕城高速在台商区内共设3个出入口，与东西大道衔接的张坂互通收费站为最中部的一个出入口，也是最主要、交通量最大的出入口。“现在，从后渚大桥上环城高速的时间缩短至10分钟左右。”

区规划建设与交通运输局规划科副科长江辉介绍，把原东西主干道取名为“东西大道”，是因为它是贯彻台商区东西向中轴线的交通性快速通路，是台商区“五纵五横”路网规划中的重要一横，也是其连接中心城区的一条重要快速通道。不仅如此，东西大道是泉州市“两重环湾+多向放射”快速路系统中内层环湾快速路的重要组成部分。

作为“五横”中的重要一员，洛阳大道（原国道324线台商区路段）也扮演着重要角色。“拓改工程前，该路段是二级公路，23米宽水泥混凝土路面。由于该路段车辆通行量大，常年承受大型车辆碾压，已破损不堪，部分路段每逢下雨天就积水严重。在充分考虑实际情况后，工程建设指挥部因地制宜，降高度、填低洼，裁弯取直，道路标准提至一级公路标准（兼市政功能）。”该项目负责人表示，拓改的范围为国道324线惠安南高速出口至洛阳桥头，全长8.229公里。拓改后，把原来的四车道拓宽至六车道，路面类型采用沥青混凝土路面，设计时速为60公里/小时。道路中间加设隔离带，两侧设置绿化带（洛阳镇区段暂时无法实施）、路灯，同时兼顾雨水、污水、燃气、供水、电力、通讯管线落地等市政管道功能。

记者了解到，根据规划，台商区江城大道（原惠城大道）、泉东大道（原百东大道）和海湾大道（原沿海大通道滨海道）均属于“五横”道路。“海湾大道即原沿海大通道、滨海道，是台商区沿泉州湾的滨海景观旅游大道。”江辉介绍，八仙过海项目、白沙湾、月亮湾等滨海景观旅游资源都在这条路上。