台商投资区江城大道即将开建

破解跨江交通瓶颈，助力区域协同发展

江城大道规划图

“现在每天早高峰经过后渚大桥到市区都要堵上一会儿，等江城大道通车后，通勤会快很多。”近日，得知台商投资区江城大道即将开建，家住东园镇、在丰泽区上班的黄女士充满期待。作为城市交通建设的重要标杆工程，这条双向八车道的城市主干路不仅破解了跨江交通瓶颈，更以“交通轴、产业轴、生态景观轴”三位一体的功能定位，为区域协同发展注入强劲动能，让泉州台商投资区在通江达城间焕发全新活力。

□融媒体记者 张晓玲 通讯员 吴韵冰 文/图

连接跨江大桥和高铁站

分两段推进建设

据介绍，江城大道是台商投资区“五纵五横”交通网的重要组成部分，西接金屿大桥（在建）直达城东，东至海山大道（在建）直达高铁新城，是泉州高铁东站的主要集散通道之一，也是推动海江片区和高铁新城开发建设的关键基础设施。该道路总长约4.75km，为交通性城市主干路，标准路幅宽度50m，双向八车道，设计速度为60km/h。由于前期金屿通道方案未定，预留江城大道（滨湖西路—湖山路）段作为衔接过渡段，将江城大道分两段实施。

其中，江城大道（滨湖西路—湖山路）路线长约0.7km，起点与金屿大桥相接，并设置起点主线桥以及A、B辅道接入起点相接的洛秀互通中，道路沿线共与1条次干路、1条支路2条道路相交，预计今年10月底开工，建设期限17个月。江城大道（湖山路—海山大道）路线长约4.049km，沿线共与8条道路相交，预计2026年年初开工，建设期限24个月。项目分两期建设，其中一期为江城大道（湖山路—南北大道），路线长约1.223km，二期为江城大道（南北大道—海山大道），路线长约2.826km。

三位一体赋能区域发展

交通产业生态协同并进

“通车后，一方面市民从城东通过金屿大桥可以快速到达泉州东站，另一方面江城大道将与现有跨江通道形成功能互补，有效分流过江交通流，极大缓解后渚大桥的交通压力。”泉州市自然资源和规划局相关负责人表示，江城大道在提升洛阳江两岸的通行效率的同时，也将加速城东综合服务资源与海江创新产业需求对接，促进海江高端人才社区与城东宜居宜业环境联动，成为推动两岸资源互通、服务区域协同发展的“交通轴”。

同时，江城大道依托道路支点作用和泉州东站高铁枢纽辐射优势，江城大道将串联生物医药、装备制造、电子信息及高铁商贸等多个产业园区，加速推动沿线土地开发与产业集聚，成为牵引区域经济提质增效、助力高铁片区产城深度融合的“产业轴”。

此外，江城大道从金屿大桥跨江起点向东，衔接了城东浔美滞洪湖、红树林国家湿地公园、洛阳江岸线三大生态核心区，向西直连百崎湖生态连绵带，构建起互通互联的蓝绿网络，强化了城东湿地绿心的生态调节功能，激发了百崎湖的文旅休闲潜能，成为融汇自然之美与人文底蕴、引领绿色发展的“生态景观轴”。