作为城市一道流动的风景，公共交通的发展折射出的是城市整体面貌的发展变化。党的十八大以来，泉州台商投资区积极发展公共交通，新增公交线路，推广新能源公交车，设立公共自行车站点，着力打造安全、便捷、优质、高效的城市公共交通，让群众出行更加便利。

□本报记者 杨婷婷 陈桂生

行政村公交出行

覆盖率80%

近日，台商区新开704路公交线路，起止站点为台商区中心枢纽站和莲新村。该线路是今年区为民办实事项目，路线途经东园镇和张坂镇的11个行政村，可以服务4万多名群众。区规划建设与交通运输局交通运输管理所副所长李志飞介绍，704路公交线路的开通不仅解决了滨山片区公共交通盲区问题，也方便了群众出行至区管委会，或经台商区中心枢纽站换乘至泉州市区。

说起台商区公共交通的变化，当地的居民感慨万分。莲新村村主任苏文三说，之前群众外出主要骑摩托车，新开通公交线是群众盼望已久的愿望，现在终于得到实现。

据悉，随着新线路的增加，目前，全区共有12条公交线路，其中区内公交线路7条、市域公交线路4条，定制公交1条，大大方便群众出行。李志飞介绍，开通704路公交线路后，目前台商区内行政村公交出行覆盖率已达到80%。根据《泉州台商投资区“十三五”公交专项发展规划》，杏田至下宫村的709路和医疗专线K509路将纳入下阶段新增公交线路计划，开通后将更好地满足群众出行需求，基本实现全区行政村公交线路全覆盖。

全区拟设置

公交候车亭139个

公交场站建设是公共交通发展的配套之一。“台商区路网建设还不完善，现大部分主要道路扩宽或改建，居民集中居住，要求公交不仅要增加或延伸线网，而且要增加运力。”台商区规划建设与交通运输局相关负责人表示。

今年，台商区首个公交枢纽站——台商公交中心枢纽站日前正式投入使用，其具备公交首末站、交通换乘、车辆停放、站务管理等功能。作为公交换乘枢纽和夜间车辆停放的综合场站，台商公交中心枢纽站能同时容纳40部公交车辆停放。该枢纽站既缓解了现有场站不足、车辆停放难的问题，也为乘客提供了良好的候车环境。同时，为积极响应国家对发展新能源汽车的号召，为今后新能源汽车应用提供必要的基础条件，该枢纽站正同步对充电桩的建设进行规划设计。

根据《泉州台商投资区“十三五”公交专项发展规划》，全区拟设置公交候车亭139个，年底前将开工建设首批公交候车亭。

首批25个

公共自行车站点运营

公共自行车具有灵活、方便的短距离出行优势，可填补机动车服务的空缺，较好地解决出行“最后一公里”末端问题。今年6月1日，台商区首批25个公共自行车站点正式运营，成为民众绿色出行的全新选择。

“为将此项民生惠民工作做深、做细、做实，在设立站点之前，台商区市政公司牵头对每个站点现场勘查确认。”泉州微笑自行车运营部经理汤智麟介绍，公共自行车站点选址与公交车停靠站密切衔接，引导民众公交+自行车接驳出行的绿色交通出行方式，方便民众换乘。

区市政公司相关负责人表示，台商区拥有山海江湖的优越自然景观资源，随着海丝艺术公园、月亮湾景区的逐步成熟，台商区休闲旅游的功能定位逐渐明晰，而公共自行车作为一种良好的出行方式，可以增强市民与自然的互动，促进旅游产业发展。“推行台商区公共自行车系统建设，对于提升台商区公共交通服务水平、营造全民健身新风尚，以及满足民众通勤、休闲、健身、娱乐各方面需求等，都具有重要意义。”该负责人说。

据了解，今年台商区首期规划48个自行车站点，投放自行车1440辆，项目建设费用估算约1340万元。截至目前，共开工建设38个站点，正式启用和运营25个站点，投放自行车750辆。